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一周鋼鐵行業匯總(1124-11282014年12月4日星期四公司新聞

作者:habao 來源: 日期:2014-12-4 10:18:58 人氣: 標簽:公司新聞
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  原料新聞

  連云港欲建中國第三個鐵礦石現貨交易市場

  中國建立鐵礦石現貨交易平臺的初衷是打破來自巴西和鐵礦石長期占據主導地位的進口格局,想要掌握定價權。但是定價權取決于交易量。如果交易量未達到進口鐵礦石總量的20%,鐵礦石定價權就難以實現。未來連云港依托巴西淡水河谷建立鐵礦石現貨交易市場,在多大程度上能掌握定價權,還取決于淡水河谷放多少鐵礦石在連云港鐵礦石現貨平臺來交易。

  礦價暴跌或令澳赤字飆至400億澳元

  花旗的經濟師上周稱,鐵礦石價格的跌幅可能比許多人預期的更高,預計這會讓本財年預算赤字380億澳元,而近期的大幅下跌意味著價格波動比預想的更劇烈,長此下去,赤字可能接近400億澳元。

  鐵礦石資源稅改或由“從量計征”到“從價計征”

  分析師朱金龍表示,之前的從量計征中,各個地區各個礦山不一樣,實際相差很大,對于很多品位很低的礦山來說很不利。比如,以原礦產量計算資源稅,一個原礦品位30%的礦山,生產一噸精粉需要消耗三噸原礦,只需繳納三噸的資源稅,如果是原礦品位15%以下的礦山,一噸精粉就要繳納七八噸原礦的資源稅!皬牧坑嬚鞑粫紤]礦山實際盈利的情況,行情無論好壞,資源稅是一樣的!彼f。

  力拓和必和必拓猜對了鐵礦石需求 卻猜錯了供給

  必和必拓鐵礦石業務前總裁Ian Ashby在2012年3月表示,中國鐵礦石進口需求料將在2015年前增至9.77億噸?紤]到今年需求可能在9.3億噸左右,這個預估極其精確。必和必拓企劃副總裁Tony Ottaviano在2011年3月中稱,中國鋼鐵需求2015年前將達7億噸,這個數字過于保守,因為今年1-10月產量就達6.853億噸。不過,Ottaviano也表示鐵礦石產能增長當時面臨資金緊張的挑戰,而且他還認為“已交付的供應將重新恢復市場平衡”。這似乎就是必和必拓與其他礦企判斷失誤之處,因為新增供應通常都是按規畫時程且符合預算地面市。

  未來五年鐵礦石市場難成“牛市”

  明年鐵礦石價格的運行區間會在50-60美元/噸,全年均價在55美元/噸左右,“鐵礦石價格明年將高開低走,67月可能會砸出一個坑”。

  鐵礦石資源稅方案或明年出臺

  針對當前鐵礦石企業的困難局面,楊家聲,應建立鐵礦石資源保障體系,加快推進大型鐵礦石集團建設,促進中小型礦山的兼并重組與聯合,淘汰不符合條件的礦山,構建具有國際影響力的礦山企業集團,解決好布局分散和集中度低的問題。與此同時,他認為,要加大對礦山行業的政策支持,減輕企業負擔,“如果能對礦山企業很好地清費立稅,可能會減輕企業負擔”。據其透露,明年國家將出臺鐵礦石資源稅方案。

  鐵礦石料創18個月來最大單周跌幅

  現貨鐵礦石價格料將創下2013年5月以來最大單周跌幅,此前其價格已經跌至逾五年低點,因持續受到供給過剩的。中國和新加坡鐵礦石價格周五擴大跌勢,雙雙觸及紀錄低位,因投資者押注鐵礦石價格將進一步下跌;鐵礦石價格今年已接近腰斬,因全球礦企提高產量且中國經濟放緩。

  連云港進口礦產品邁過四千萬噸大關

  2014年1-10月,連云港口岸進境礦產品共計1956批次,總重量4491.30萬噸,貨值59.63億美元。其中,鐵礦、錳礦、鋅礦進口保持增幅。具體情況為:進口鐵礦3928.94萬噸,同比增長16.89%;進口錳礦58.36萬噸,同比增長35.41%;進口鋅礦42.18萬噸,同比增加21.66%。鉻礦、銅礦、煤炭產品進口量有所下降。具體情況為:進口鉻礦256.69萬噸,同比下降31.16%;進口銅礦50.19萬噸,同比下降53.01%;進口煤炭154.94萬噸,同比下降60.79%。

  鐵礦石連創新低 基本面仍無起色

  鐵礦石期貨自7月初以來的這輪下跌至今沒有出現過明顯反彈,整個市場對于礦石大的空頭局面比較認可,但對于短期行情存在分歧,使得鐵礦石期貨合約整體持倉達到196萬手的歷史高位。昨日,鐵礦石期貨再次創上市新低。1505合約收盤報465元/噸,跌幅2.31%,盤中最低跌至459元/噸。從基本面來看,近期港口庫存繼續上升,現貨成交并未出現明顯起色,對礦價的支撐偏弱。

  鐵礦石跌破70美元創五年新低 全球供給過剩

  上周五央行降息的消息令市場振奮,股市中建筑建材、鋼鐵等板塊強勢上漲,部分市場人士也預計降息消息利好黑色金屬產業鏈。但鐵礦石價格依然忽略資金面利好而下挫,其主要原因,業內人士分析主要原因還在于港口庫存增加、現貨市場疲軟對礦價形成的。

  降息給鋼鐵原料市場減壓作用將現

  明年仍可能出臺全面降準和降息的政策,推出存款保險制度;針對企業和居民的同業存單,明年也可能會推出,資本賬戶進一步,引入更便宜的資金,這對鋼鐵供應鏈上各方又將是重大利好。

  需求低迷 11月礦價大幅下挫

  展望后市,依舊持悲觀態度。受APEC會議影響,本月國內粗鋼整體產量大幅下滑,雖然中下旬全國高爐開工率有較大回升,且在目前利潤水平下,鋼廠主動減產動力并不強,但考慮到11~12月鋼廠例行檢修計劃不占少數,12月鋼廠對原料的需求量會有所降低,預計未來供超于求現狀、預期及市場和環保壓力較大將導致礦價繼續探底。

  礦業之今日:嬗變中的陣痛

  礦產資源業對于經濟過去數十年的發展貢獻甚巨,即便在礦業熱退潮的今天,澳人對于礦業曾經催生的經濟繁榮和就業增長依舊樂于熱道。本月21日在西南威爾士舉辦的礦業會議(NSWMiningIndustry&國41家上市鋼鐵企業中,山東鋼鐵2014年前三季度的虧損額度僅次于重慶鋼鐵和八一鋼鐵,位列全國第三。

  沙鋼出臺代運政策 好心還是歹意?

  沙鋼方面發文稱,由于廣大經銷商反應,跟很多運輸公司有協議,現在請經銷商打個要求自提報告,報告內容包涵一下要素:協議運輸單位,運輸單位車牌號,廠里將核對這些車號是否已經掛靠玖隆沙鋼運輸公司的名下,未掛靠的,后期可能允許所申報車輛自提。

  中國粗鋼出口2億噸

  2014年,中國鋼材出口強勁增長。據海關統計,今年1-10月份累計,全國出口鋼材7389萬噸,同比增長42.2%,預計全年鋼材出口量達到或接近9000萬噸,折算粗鋼出口1億噸左右。

  簡評:出口的強勁表現對中國經濟來說是個好兆頭,這顯然有利于后期國內鋼鐵行業保持穩定發展。

  海鑫鋼鐵進入破產重整法律程序:中小債權人

  進入破產重整法律程序對海鑫鋼鐵集團來說,是最后一根救命稻草,還是前的回光返照?在停產8個月后,這家國內第二大民營鋼鐵公司的之題依然難解!皬姆梢饬x上來講,破產重整有利于海鑫鋼鐵,但這取決于債權人、海鑫鋼鐵集團以及意向重組方能否達成讓三方都滿意的解決方案!笔邪偃鹇蓭熓聞账匣锶寺蓭焸τ浾弑硎。雖然業內人士普遍認為,海鑫鋼鐵債務規模太大,投資重組的成本太高因而重整希望渺茫,但張律師對記者表示,“債務也可以通過債轉股等方式形成解決方案,從而減輕重組成本!

  新常態時期 鋼鐵行業挑戰與機遇并存

  當前,鋼鐵行業所處宏觀不斷變化。近期中韓自貿區結束實質性談判,中韓自貿區建立將使得中國鋼材出口更具價格優勢,但另一方面,也會有更多韓國高端鋼材生產企業例如浦項等國際競爭力強的企業不斷占據中國高端鋼材市場份額,與國內鋼鐵企業形成競爭。而目前中國正在考慮放寬外商投資鋼鐵業的,而中國鋼鐵企業將面臨越來越多的國際化壓力,因此我國鋼鐵企業應該加強自主創新,研發適應市場需求的高端產品;加強國際化經營和經營模式建設,提升企業國際化競爭實力。

  簡評:在行業低迷之際,對于有投資商業頭腦的人來說,到處都是機會,到處都能掘金,而對于一些人來說,即便機會就在身邊,恐怕等機會跑了才發現原來光顧過。so,不要一味的抱怨市場不好,只有抓住轉型這個機遇,才能于危機中立于不敗之地。

  前10月鋼鐵利潤總額正增長

  財政部發布最新數據顯示,今年1~10月,國有企業利潤總額20843.3億元,同比增長6.1%,其中負債總額655129億元,同比增長12.1%。值得注意的是,國企的財務費用仍維持20%以上的增速,大大拖累了國企的盈利水平。

  簡評:可以說,2014年是鋼鐵行業的年,鋼鐵行業利潤攀升,對于鋼鐵企業來說,真是一件喜聞,但如果粗鋼產量還高居不下,下游需求還上不去,鋼價還上不去的話,預計后期國有鋼企的盈利情況會有弱化。

  鋼鐵:生產已恢復到APEC前狀態

  鋼鐵在最新發布的《投資者關系活動記錄表》中表示,整體上講,APEC對公司的影響不是很大,目前已經基本恢復到會議前的生產狀態。據報道,為APEC會議期間的空氣質量,省采取汽車限行、企業停工限產等多項措施降低空氣污染物。

  鐵礦石之痛乃寶鋼之幸

  寶鋼股份還有一個吸引人的地方是其還參與了上周啟動的滬港通機制。寶鋼股份的股價已開始上漲,但仍只有其帳面價值的0.7倍,所以應該會進一步上漲,至少在股價升至與有形資產價值相當前是如此。如果鐵礦石價格回升,或者中國經濟顯著惡化,寶鋼股份可能會感到失望。但對于能關注短期趨勢的投資者而言,懷著的心態或許是有幫助的。

  鋼鐵行業困難的根源在哪里?

  鋼鐵企業在轉型升級過程中,有必要重新審視近10年來形成的一些質量,過度追求產量、過度降低成本的習慣和管理機制,并建立新的管理體制。要按用戶的質量性能要求,制定相應的工藝線和各崗位的操作標準,嚴格實行標準化作業,提高質量的穩定性和均一性,讓用戶使用“放心鋼材”。

  “淘金”不利 鋼企“西進運動”能否實施?

  從曾經全國鋼價的“高高在上”,到超越上海,一度成為全國鋼價的低谷,新疆鋼價淪陷的背后是中國鋼鐵行業的過剩已經由區域性的過剩蔓延為全行業的過剩。因此,對于那些想靠遷徙尋找新的成本低谷的鋼企來說,未來的日子將步履維艱。而這個時候,與其進行打一槍換個地方的“游擊戰”,倒不如踏實的調整自身產品結構,迎接鋼鐵行業新常態的洗禮。

  鋼鐵行業首個全天候成品碼頭建成投運

  據了解,寶鋼全天候成品碼頭位于上海市寶山區北部長江口水道南岸,處于寶山作業區、寶鋼綜合碼頭和大件碼頭的上游側,距吳淞口約6000米。該工程項目建設中的最大亮點,是矗立于碼頭上一座高為30多米的大跨度鋼結構船庫,其外形幾何尺寸為長111米、寬51米,總建筑面積達到6010平方米,可?恳凰5000噸級的船舶,具有不受氣候條件影響,對鋼鐵產品實施全天候裝卸作業等優點。除此之外,船庫還采用了太陽能供電系統等環保設施。

  工信部公布三批鋼鐵“白名單” 潛伏產能浮出水面

  中國工業和信息化部25日發布第三批符合《鋼鐵行業規范條件》(以下簡稱“規范條件”)的鋼鐵企業名單。至此,工信部歷時三年分三批公告了305家規范企業名單,使多年來“潛伏”鋼鐵產能露出水面。符合規范條件的企業名單也被俗稱為“白名單”。此次發布的符合規范條件的鋼鐵企業有147家。

  工信部:如何促進產能過剩矛盾化解

  《國務院關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》(國發〔2013〕41號)明確指出:當前,我國出現產能嚴重過剩主要受發展階段、發展和體制機制等多種因素的影響。在體制機制方面,資源要素市場化滯后,政策、規劃、標準、環保等引導和約束不強,投資體制和管理方式不完善,監督檢查和責任追究不到位,導致生產要素價格扭曲,公平競爭的市場不健全,市場機制作用未能有效發揮,落后產能退出渠道不暢,產能過剩矛盾不斷加劇。按照“尊重市場規律與改善宏觀調控相結合、完善政策措施與深化創新相結合”等基本原則,通過5年努力,實現“產能規;竞侠、發展質量明顯改善、長效機制初步建立”的主要目標。

  新《環保法》倒計時 鋼鐵節能減排不能只上設備

  我國鋼鐵工業綠色發展存在的主要問題:一是產業規模大,總能源消耗和污染物排放總量大。二是節能技術仍需完善和開發。亟待開發低品質余熱和爐渣顯熱回收利用技術,亟待解決煤氣高效、高值利用問題和能源流網絡優化問題。三是環保標準愈加嚴格,但缺乏技術、資金和管理支持,F有環保標準未能執行到位,主要不是技術問題,而是執法不到位,由此還造成企業間的不公平競爭。四是鋼鐵工業布局不合理,能源利用效率和污染控制水平多層次并存。五是鋼鐵產品出口量大,資源、能源消耗大,負荷高。六是綠色發展的產業化技術科技創新能力有待加強。

  “一帶一”難解鋼鐵產能過剩之憂

  “一帶一”作為我國中長期的重要發展規劃,承載著緩解我國過剩產能、推動貿易便利化、沿線國家互聯互通等戰略構想。那么,“一帶一”究竟可以消化多少過剩產能?隨著新版核準的投資項目目錄的公布,依然嚴控新增過剩行業產能項目。這兩項政策的“一揚一抑”是否存在矛盾?中國鋼鐵工業協會副秘書長遲京東告訴中國經濟導報記者,我國鋼鐵業的過剩產能巨大,完全可以覆蓋“一帶一”所帶來的新增需求,無需新增產能。

  國內鋼鐵市場代理模式正在

  鋼廠作為生產主體,其定位的職能是研發和生產,下游需求方只能被動的接受商品,而鮮有參與權,甚至生產者與需求者從未有過任何的交集。鋼廠生產鋼材,通過各級代理商實現產品的快速分銷、資金的快速回籠,從而投入新的研發和生產,周而復始。在此前的數十年十年里,我國的鋼鐵行業一直就這樣等級森嚴的運行著;代理商充當著整個行業的資金蓄水池功能,貫穿整個產業鏈;鋼廠從來不需要擔心產品銷不出去,資金回籠問題,代理商機制便是最大的潤滑劑。

  “輸血”10億成心病凌鋼“出嫁”該有時

  11月27日,凌鋼股份董秘辦人士向《第一財經日報》記者表示,截至今年三季度,凌鋼股份的總負債額為105億元,其中,銀行借款和債券約58億元!捌髽I能縮小負債規模最好,但行業就是這樣,資金投入大,國有資產投入跟不上,靠自身又有限,只能大部分來自銀行貸款或者發些債券!彼f。除了龐大的債務規模,凌鋼股份孱弱的盈利能力,更讓吃驚。資料顯示,凌鋼股份是凌源鋼鐵集團的主體,后者是由朝陽市人民國有資產監督管理委員會100%控股的國有獨資企業,現有資產總額270億元,年產鋼能力600萬噸,產品囊括了熱軋中寬帶鋼、螺紋鋼、圓鋼、線材、焊管等。

  山鋼重組波折不斷 整合日照遙遙無期

  事實上,山東鋼鐵在對日照鋼鐵的重組問題上一直沒有放棄。今年11月8日,山東鋼鐵發布了一則公告稱,擬以1.81元/股底價非公開發行不超過27.62億股,定增募資約50億元,全部用于收購山東鋼鐵集團日照公司100%股權,并對其增資實施日照鋼鐵精品項目。其中,間接控股股東山鋼集團將認購不少于10%的增發股份。

  簡評:山鋼與日照的重組應該是遲早的事情,畢竟地方的規劃擺在這里,只是對于當前企業兼并重組面臨的阻礙,須出臺多項措施,以期營造良好的政策,這對推動鋼鐵行業的兼并重組將產生很大積極作用。

  中國鋼鐵出口受阻 10月來遭受9起貿易救濟調查

  2014年的中國鋼材出口讓人頗有些意外,幾乎每個月鋼材出口都實現了“創新高”。其中,4月中國鋼材出口“創出近6年新高”,到了8月、9月和10月,單月的成績也都是連續創“歷史新高”。中國巨大的鋼鐵產能正在全世界范圍內尋找新的點,但在鋼鐵出口一次又一次創新高之時,貿易摩擦的煩惱也開始增多。9月底以來,已經有多個國家針對中國鋼材產品進行貿易救濟調查,不少大型鋼企也位列其中。研究員王曉娜指出,今年鋼材出口平均單價明顯低于去年同期,明顯具有“價格換市場”的因素。

  鋼價走勢

  多空交織影響,本周鋼價或躁動難安

  北方需求降速、鋼材南下提速加大南方供應壓力;成本大幅下跌及月底資金壓力也將加大市場利空情緒,加上鋼廠調價明顯向市場讓利傾斜,不過受到降息重大利好刺激,預計本周鋼價走勢將存在較大的波動,周初現期貨鋼價反彈概率較大,下半周重回盤整跌勢。

  簡評:目前,鋼材市場完全進入了消費淡季,市場信心顯然不足。加之臨近月末市場資金面緊張的局面將會,估計年前鋼材市場很難再出現拉漲行情。

  央行意外大幅降息 對鋼市影響幾何?

  央行時隔兩年多首次降息,對國內鋼材市場走勢將形成正面影響,短期國內鋼價有望止跌。不過,一次降息依然難以緩解目前國內鋼鐵行業資金緊張的局面,對市場供求矛盾也難以帶來實質改善。在行業自身供大于求,鐵礦石等原料成本不斷下行的局面下,國內鋼市要走出低迷局面,仍需要后期更多政策利好出臺后累積效果。

  鋼市氛圍整體悲觀 短期仍將延續弱勢

  雖然上周五螺紋鋼期貨以紅盤報收,下午出現了一定的反彈行情,從最低的2417元收到了2448元,不過分析師指出,目前國內鋼市的大勢依然較弱,匯豐PMI指數初值創造了半年來的新低,表明目前整體經濟狀況依然不佳;國家發改委批復的項目離開工還早,對于實際需求拉動作用依然不大,上周五出現的陽線不能判斷為轉勢的象征,預計短期內國內鋼市將延續弱勢。

  簡評:在粗鋼產量繼續高企,鋼市需求整體下滑,市場消費空間有限的情況下因此,短期來看,鋼價向下調整空間已不大,但向上無明顯的支撐動力,窄幅震蕩仍將是當下主流。

  冷軋產能產線調查山東篇

  作為國內最大的鍍鋅、彩涂生產,其冷軋產品投放相對較少,因此廣義的冷軋產能利用率相對偏低較正常,而狹義冷軋產能利用率回升到70%,也接近國內鋼鐵產能利用率水平。而省內短流程機組占比高達86%,均以民營企業為主體,因此軋機生產靈活性較大,下游產品分流較豐富,受行情波動影響也較大,因此冷軋機組產能利用率比實際統計的要更高一些。

  螺紋鋼 想“抬頭”都難

  央行此次降息雖暫時放緩了螺紋鋼、鐵礦石、焦炭等期貨價格的下滑態勢,但無法從根本上改善整個鋼鐵產業供應過剩的局面。昨日,螺紋鋼期貨的高開低走行情便說明了這一點。短期來看,螺紋鋼期貨價格將維持低位振蕩,長期可維持逢高沽空思。

  簡評:后期南北方將陸續進入冬季,螺紋鋼需求已難再有起色。鋼材價格拿什么“抬頭”?估計節前是沒有什么希望了。

  鋼材市場新常態是個啥樣?

  “中國經濟呈現出新常態”,意味著經濟增速從高速增長轉為中高速增長,經濟結構不斷優化升級,經濟動力從要素驅動、投資驅動轉向創新驅動。受其制約,中國鋼材市場新常態呈現出以下三大特點:一、總量需求規模巨大;二、鋼材出口最多國家;三、行業利潤回歸合理水平.

  多地持續霧霾 鋼鐵等限行限產措施陸續啟動

  據中國之聲《全國》報道,盡管江蘇安徽等地霧霾程度有所緩解,但華北地區霧霾天氣今天仍在持續。氣象部門預計,今天(24日)至30號,華北中南部區域還可能出現連續重度至嚴重污染過程。環保部已要求相關省、市提前做好空氣重污染應對準備工作,必要時啟動應急預案,采取減排限行措施。

  鋼價峰回轉?持久性有待觀察

  今年以來的鋼價下行,主要是受宏觀經濟整體萎縮影響,同時,也受到行業資金緊張困擾,現金流出現問題,導致貿易商不斷壓低出貨價格,爭取快速回籠資金,以圖自保。央行降息,雖然降低了社會融資成本,但是鋼鐵融資門檻并未降低,短期內也難以出現降低的情況,鋼鐵行業資金問題依舊。同時,基本面上,后期需求逐漸萎縮,而北材南下陸續增多,南方市場將會受到明顯沖擊,尤其是部分保價資源的影響,極大市場價格走勢?偟膩碚f,此次降息雖然在一定程度上提振市場信心,增強下游的采購能力,但是短期內,對鋼價利好有限,鋼價雖然會出現上漲,但持久性有待觀察。

  【鋼市縱覽】帶鋼北材南下難

  由于帶鋼市價整體走勢依然看跌較多,且從事帶鋼銷售利潤難以有,導致商家采購帶鋼較為謹慎,帶鋼市場低庫存現象將繼續存在。據采訪部分商家和下游企業獲悉:今冬依然要冬儲,要看市場價格走勢而定;以當前市價走勢來看,近期不會做帶鋼冬儲。大部分商家認為:今年帶鋼冬儲將會延后到春節前一個月左右進行,受今年年初價格大幅下跌影響,今年冬儲量將比去年要少。部分商家認為,今年資金偏緊,且對年后市場行情謹慎,預計冬儲量是以往量的1/2-1/3。

  樓市第四輪救市 于鋼市可否有利好?

  盡管,目前處于第四季度中期,且很快進入后期,房地產業的工程建設進程因天氣受到很大的阻礙,對鋼材的需求呈現出收縮或加速縮水的趨勢。這是正,F象,大體來說是一種難以改變的規律。但是樓市庫存不去,房地產業新的開發就難以推進,新的工程項目或樓市附帶的相關行業運行將會受到一定的阻礙。

  降息只是別人的精彩 鋼市弱勢難改

  作為資金密集型的行業,鋼貿商的“蓄水池”功能是激活整個鋼材市場的主要中堅力量,但銀行的抽貸以及限貸使整個中堅力量大面積弱化,也整體降低了市場的活躍性,因此,資金的活水以及下游需求量的提升才是當下能夠提升鋼市的主要動力,但這兩個因素在當下來看都難以實現,也就使得鋼價不會有明顯的起色。因此,“降息”對于我們鋼市來說或只能是別人的精彩。

  鋼市:利好 放大利空節操何在?

  降息等紅利在年內難以形成實質性紅利,加上對來年鋼鐵需求預期較弱使得市場不敢輕易冬儲;當前供強需弱矛盾突出、原料成本支撐嚴重不足,資金緊張壓力,利空幾乎完勝利好,預計今后一段時間內鋼價還將延續偏弱震蕩走勢為主。

  鋼市入冬,北材南下何時起航?

  對于如何過冬,分析師也給出了自己的看法!艾F在南方市場的資源并不多,而北方的資源沒有多少流入,但是考慮到后市行情不好,南方市場的貿易商都在減價出貨!狈治鰩煴硎

  國內鋼價形成壓力 后期整體仍不樂觀

  重點鋼企庫存量仍居高位。目前,全國鋼材社會庫存連續6周下降。據市場監測顯示,截至11月21日,全國29個重點城市鋼材社會庫存量為916.13萬噸,比前一周減少17.78萬噸,下降1.90%。盡管社會庫存呈持續減倉狀態,但重點鋼企庫存量仍然居高位。鋼協最新的統計數據顯示,截至11月上旬末,重點鋼鐵企業庫存量為1399.8萬噸,旬環比雖下降14.5萬噸,但比今年1月上旬的1214萬噸庫存,仍高出15.3%,且隨著冬季需求日益減弱,后期鋼廠庫存仍有攀升可能。與此同時,進入冬季商家信心相對低迷,也將對整個鋼市形成利空影響。袁國安指出,總體判斷,后期國內鋼市整體仍不樂觀。

  如何拉動鋼市需求 搶占市場先機?

  隨著我國鋼結構住宅技術的日臻成熟,鋼結構住宅建筑大規模推廣勢在必行,鋼鐵企業應該重視并抓住這個機會,加大鋼結構在住宅建筑應用的力度,拉動鋼材需求,穩定鋼材市場。

  螺紋鋼將在2400元/噸一線振蕩筑底

  上周末,央行時隔兩年多重新祭出降息大旗,但受制于孱弱的基本面,螺紋鋼表現并不給力,短暫沖高后再度回落。目前鋼廠在利潤的驅動下維持較高的開工率,而需求端依然乏善可陳,加上資金匱乏造成資源流動性不足,中短期內1505合約仍難翻身,將繼續向2400元/噸一線振蕩筑底。

  粗鋼與庫存雙增 鋼市供應壓力略增

  中國重點鋼企粗鋼日產與庫存量在經歷連續三旬的下跌后,11月中旬出現雙雙增長。分析人士表示,這一走勢基本符合市場預期,前期因APEC會議及相應環保要求停產的鋼廠正逐漸恢復生產,而多數鋼企11、12月份出口訂單有所減少,后期鋼材市場供應壓力將有所加大。

  簡評:鋼鐵行業資金更加緊張,粗鋼庫存再次回升,顯然將對鋼材價格繼續上漲帶來壓力。

  庫存或將重構 鋼價應有短期反彈行情

  市場再現重大政策性利好,然筆者認為其代表的宏觀政策轉向利好會高于刺激市場鋼鐵需求的利好;一旦此利好能夠兌現,下游用鋼行業資金使用壓力會大幅降低,北方地區可能因為天氣原因無法開工,但南方地區存在資金到位年底突擊開工增加的可能性,但是政策的落實形成實質性利好,還需要一定的時間;在此之前,始終看跌后市實行超低庫存操作的中間商市場或許會臨時改變看法,抄底拿貨補庫存預熱現貨鋼市,現貨市場也將順勢進入庫存重構階段。不過值得注意的是,降息實質上的流動性有限,僅作為政策轉向來分析是否能夠打動下業及中間商市場還值得關注,商家拉高出貨套現,逢低適當補庫,滿目急切追利。

  簡評:冬儲行情不被看好,年底資金壓力凸顯,天氣也不給力,加之目前最主要任務就是過剩產能,從根本上改善市場的供求矛盾,至于鋼價短期反彈動力足否?筆者認為,年內鋼價反彈可能并不大。

  央行降息對鋼市影響有限 短期仍存空間

  板材產品高端化趨勢的加速對于冷軋市場而言或較為不利,冷軋板的價格在后期或仍存下調空間。從當前的鋼市來看,南北價差正通過市場而調節,而在財政政策陸續寄出后,貨幣政策“松綁“的突然寄出,也給現貨市場帶來較強預期,但是今年以來我國M2增速大幅回落至13%以下,廣義貨幣總量增速呈現明顯的下滑態勢,“降息”所的資金最多在短期內對國企、央行等有利,而對于當前我國經濟調結構轉型壓力較大的鋼鐵行業或是民營鋼貿商而言,意義性不大,也難以有根本性的資金緊張格局的緩解,但是利好的催生效應仍將帶動市場情緒,借助流通現貨庫存大幅下降甚至斷檔、缺貨的格局,短期仍有望支撐現貨價格。

  2015年鋼市行情將會有多嚴峻?

  2015年鋼管市場行情難言樂觀。雖然國家也會出臺足夠的經濟刺激正常,以此來支撐整個國民經濟的回升;但是不得不承認的是傳統行業已經不再是國家經濟中的支柱了;特別是在當前服務業、互聯網的發展,國際經濟的運行模式已經悄然變化。對于傳統行業來說,想要一枝獨秀,還必須的重新調整產業鏈以及產品結構;不斷創新你的經營模式。

  螺紋鋼、鐵礦石期貨漲停原因何在

  鋼價在年末進一步走強的條件是具備的,不過,制約鋼價上漲的因素也仍較明顯,一方面,當前全球大商品價格處于低潮,國際原油價格連續暴跌,鐵礦石供過于求的狀況十分明顯,這些因素都將制約鋼價的反彈力度。另一方面,國內鋼鐵產能仍未受到剛性縮減,伴隨鋼價回升,鋼企效益回暖,鋼產量仍有的可能,因此,未來鋼價的走勢仍將充滿不確定性。未來仍要重點關注國民經濟運行的態勢和表現,同時要高度關注鋼鐵產量變化,以制定合理策略。

  央行降息利好有限,鋼價仍無力反彈

  央行意外降息為市場注入一計強心劑,房地產市場成交量上升,再加上鐵基建投資持續發力,鋼市利好消息不斷集聚,期螺、期礦在下半周表現異;鸨,現貨觀望氣氛亦轉濃,鋼價跌勢得以緩和。然而隨著冬季深入,下游需求將更加萎靡,加之業內普遍預計明年總體形勢嚴峻,傳統冬儲現象難現,預計下周鋼價弱穩運行,反彈可能性不大。

  12月鋼價走勢預警:多空交織 震蕩運行

  12月份國內鋼材市場面臨的因素多空交織,一方面目前鋼廠利潤情況不錯,主觀上存在增產動能,季節性以及年內資金緊張因素將對需求形成制約,市場供需矛盾將有所惡化;另一方面,國家刺激經濟增長政策力度明顯加強,市場情緒較前期已明顯改善,加之進口礦價在超跌至70美金以下后,存在較強的反彈動能,對鋼價走勢將形成支撐?傮w來看,預計12月份國內鋼價將在糾結中盤整運行,價格漲跌空間都不大。

  簡評:淡季行情下,鋼鐵行業產量居高不下,去庫存動力有所減弱,礦價反彈受限情況下,筆者認為短期內鋼價或繼續震蕩運行。

  下周鋼材各品種預判(12.01-12.05)

  本周期螺主力合約1505低位震蕩,前20名主力持倉分析,多頭增倉力度略強于空頭;日K線分析,連續小K線調整,重心略上移,macd、kdj低位金叉,表明仍有上沖動能,但成交不及,且上方均線壓力仍較大,將沖高空間,F貨市場需求依舊不足,鋼價偏弱運行,但央行降息以及大力激起市場向好預期。期螺仍弱,但過程糾結,預計下周期螺低位震蕩。

  今年鋼鐵業冬儲行情難現

  目前,鋼市處于淡季,加上即將到來的年末是鋼廠和代理商商談新一年合同的時期,在社會庫存連續下降的情況下,鋼廠方面的合同組織壓力將加大,而且由于近來出口情況轉差,在銷售壓力增大的情況下,鋼廠方面可能會對鋼貿商擴大優惠幅度。今年第四季度,大規模的冬儲難以出現,鋼貿商“蓄水池”功能將進一步減弱,鋼廠方面庫存和銷售壓力將進一步加大,預計整體鋼價受此影響將持續承壓。

  簡評:在粗鋼產量仍舊居高不下的情況下,市場整體走勢偏弱。但未來的一段時間中,鋼材價格能否在環保政策發力的帶動下重啟“冬儲”行情,仍值得關注。

  鋼市面臨繼續下行壓力

  目前,鋼市已經處于傳統的消費淡季,鋼企在政策限產因素消除后加快生產,當前市場正面臨供給增多、需求下滑的壓力。再加上近期鋼材期貨和進口鐵礦石價格不斷刷新前期低點,市場資金臨近年末更趨緊張,加重了市場利空氛圍,短期內鋼價將面臨進一步下跌壓力。

  簡評:目前市場利空因素占據主導地位,但是現市場鋼價基本上已經觸底,大漲大跌可能都不大。因此,筆者預計后期鋼價弱穩運行為主,部分材質仍會有小幅反彈空間。 中國鋼材網

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